Gleichstrom-Ansteuerung einer LED-Fahrradlampe

Beispiel "LUMOTEC IQ Fly"

(elektrische Eigenschaften)

Obwohl diese LED-Lampe werksseitig bereits mit einer guten Elektronik ausgestattet ist (siehe Bild), wird bei dieser Version die Strombegrenzung von Dynamo übernommen.

Geöffnetes Lampengehäuse.

Es ist die unveränderte Originalschaltung der Lampe zu sehen.

Einige WeLi betreiben die Lampe aber dennoch über einem Akku.

Hierbei sind aber einige Dinge zu beachten:

scheinbar verpolt an Gleichspannung

Belastbarkeit

steile Eingangs-Kennlinie im Endbereich

Temperaturverhalten

< Das Diagramm 1 zeigt nur ungefähre Gleichstrom-Kurvenverläufe

mehr Diagramme:

Wie unterscheidet sich die Gleichstromaufnahme eines "IQ Fly" von der eines Fahrrad-Halogenscheinwerfers?

Die Antwort gibt das Diagramm 2

Für Kenner der Materie: Das Diagramm 3 zeigt, wie effektiv die "IQ Fly"-Elektronik arbeitet. Ein Vergleich mit dem Gleichstrom am Lampeneingang zeigt, daß der LED-Strom bis zu doppelt so hohe Werte erreichen kann.

Anmerkung: Die in den Diagrammen angegebenen Werte sind nur sehr grobe Anhaltspunkte. Vermutlich können die Werte je nach Exemplar, Temperatur, Meßverfahren usw. erheblich abweichen. Soweit nichts anderes vermerkt ist, wurden die Messungen im kalten (NICHT warmgelaufenen) Zustand vorgenommen.

mögliche Lösungen:

1) Arno betreibt seinen "IQ Fly" im flachen Kennlinien-Bereich bei ca. 6V. Die Lampe erreicht dann zwar nicht die Helligkeit einer Dynamo betriebenen Version, dafür ist der Stromverbrauch sehr gering. Auch werden so einfach Temperaturprobleme vermieden.

2) Martin D. betreibt den "IQ Fly" mit ca. 350 mA an einer Strombegrenzung, welche mit ca. 9V Akkuspannung versorgt wird.